Quoi faire ?

Salut à tous
J'ai découvert votre site hier il est top. Votre connaissance des bécanes est incontestable. Je lis beaucoup de choses intéressantes. Du coup les doutes m'assaillent alors je vais vous poser les question pour mon GP.
Je ne suis pas mécano, je ne suis pas équipé je ferai certainement faire les modifs à moins que l'un d'entre vous dans le sud veuille bien m'aider. On peut toujours essayer non ?
Donc:
Quoi comme kit variateur.
Quoi comme double pots.
Quoi faire pour durcir la fourche.
Doit on changer ou durcir l'amorto central (c'est vrai que sur route de campagne ça dromadérise un peu)
Dernière qui me vient à l'esprit.... Combien de kilomètres avec le kit chaine ? Ma bécane à 12000km le kit est bien entretenu.
Voilou je sais ça fait beaucoup de questions. Du coup comme j'ai peu être pas bien cherché non plus dans le forum pourriez vous me guider.
Merci à tous.
Didier

je suis pas mécano mais pour conseil je dirais

- vario d'origine et jouer sur la transmission (pignon ou couronne) + galets léger au cas ou
- le double sorties c'est tcs (au moins pour le collecteur)
- mettre de l'huile de 15w ou 20w dans la fourche au lieu de la 7.5 d'origine
- l'amorto arr le bon plan c'est a l'avant dernier cran
- le kit chaine est préconisé a 20000 mais entretenu il doit en faire 30 je pense

voili voilou ce que j'en pense

dedale83 a écrit:je suis pas mécano mais pour conseil je dirais

- vario d'origine et jouer sur la transmission (pignon ou couronne) + galets léger au cas ou
- le double sorties c'est tcs (au moins pour le collecteur)
- mettre de l'huile de 15w ou 20w dans la fourche au lieu de la 7.5 d'origine
- l'amorto arr le bon plan c'est a l'avant dernier cran
- le kit chaine est préconisé a 20000 mais entretenu il doit en faire 30 je pense

voili voilou ce que j'en pense

Je trouve le vario d'origine de mon gp avec 600 km très bruyant voir des petit bruit de cloche a basse vitesse.j'ai l'intention de le changer a la rev des milles km je recherche juste plus de pêche au démarrage et de la reprise sur autoroutes le quel choisir????

avec le jcosta plus de bruit

il me plait le Dédale en disant Vario D'origine et changement de pignon et couronne !!!!!!! bien moins cher , et tt aussi éfficace voir plus qu'un vario....


il raisonne en moto et non en scoot !!!!!




sinon , franchement il a tt dit

Ok résumons:
Avec un autre vario je prends plus de tour, le moteur tourne plus vite et je gagne en vitesse. Avec une couronne je prends en patate mais je pers en vitesse (principe de la grosse tarte ou de la petite tarte ).
Un kit vario c'est dans les 350€, le kit chaine j'en sais rien quelqu'un à une idée. J'ai vu quelques essais sur le site ça à l'air de pousser sévère.
Je vais opter pour la ligne de pots tcs devis en attente. Ca à de la gueule vraiment.
Merci les gars

C est les plus beau les TCS mais les plus cher aussi, t a une couronne avec chaîne renforcer sur scootfusion a 189e je croi

Pas forcement les plus solides aussi on a vu les TCS .... donc ... bien reflechir ...!!! y en a qui sur le site ont fait des choses aussi belles et pour beaucoup moins cher ( DEDALE par exemple ...!! )

où ??????
Haaaaaaaaaaaaaa ! faut encore que je cherche !!!

Envoie un MP a DEDALE !

Pour le pot , sinon adaptateur UC avec n importe quel cartouche de moto diamètre 50 et

Là je crois que je vais passer pour un con mais c'est quoi un MP ?
Je prends la honte à coup sur là !

Noooooooon c'est bon j'ai trouvé autant pour moi !