Fuoco 800 avec moteur du gp800, rumeur?

Ca donnera des idées à Gilera

excellente photo

YACHAAUCHI

Un autre proto

BigPhilou a écrit:YACHAAUCHI

la vache big philou
c'est une tof de ton grand pere ou quoi

je pensais pas que c'etait si vieux que ca ce concept

tdc006 a écrit:Un autre proto

Ya des virtuoses de photoshop sur le fofo.....

squaldenice a écrit:bonjour je suis nouveau sur le site et j ai um mp3 250 je viens de voir la photo du gp 800 trois roues qui me fait saliver mais en regardant de plus pres je pense que c est une photo truqué
4 disques a l avant pour moi c est beaucoup
mais je suit cette piste et des que gilera ferra un gp 800 a trois roues je me jetterrais dessus

Pas de Fuoco 800 en production chez Gilera avant 2010.
Ceci étant dit, va vite te présenter en bonne et due forme à la rubrique adéquate...

Anteprima: al Salone di Milano lo scooter GT850 della Piaggio

MILANO 5 agosto 2008 - Piaggio potrebbe presentare un maxiscooter da 850 cc al prossimo al Salone di Milano. Secondo indiscrezioni rivelate dalla rivista Solo Scooter si tratterebbe di un “gran turismo”, rivolto soprattutto agli scooteristi che prediligono il comfort, pur non disdegnando elevate prestazioni. Il propulsore del GT 850 avrà una curva di erogazione più dolce rispetto a quella del Gilera GP 800 e sarà montato in una ciclistica meno rigida. Il propulsore avrà il cambio a variazione continua oppure si potrà scegliere la funzione sequenziale, con sette rapporti preimpostati. La centralina elettronica permetterà di scegliere la curva ideale di erogazione fra le tre mappature disponibili: touring, bagnato e sport. Il GT 850 sarà accreditato di 90 CV. Le dimensioni dovrebbero essere più abbondanti, per offrire una maggior capacità di carico, perciò il GT 850 sarà meno agile rispetto al parente sportivo della Gilera, ma offrirà un maggior comfort a pilota e passeggero. Avrà l’ABS di serie. Sarà un potenziale concorrente dell’Honda Silver Wing 650 e del Suzuki Burgman 600, i due top di gamma nell’offerta scooter delle Case giapponesi. I prezzi di riferimento sono 7.940 euro per il Silver Wing e 9.400 euro per il Burgman, entrambi full optional. Il Gilera GP 800 costa 9.650 euro.

Désolé pour l'italien...

MILANO 5 agosto 2008 – Molte voci sui progetti della BMW nel mondo degli scooter. Alimentate soprattutto dalla stampa francese e spagnola, che sostengono di avere avuto indiscrezioni direttamente dalla Casa Madre di Monaco o dai potenziali fornitori. In particolare, sembrerebbe che l’austriaca Rotax abbia già preparato tre motori, con soluzioni tecniche complesse, con cui dovrebbero essere equipaggiati gli scooter marchiati BMW. Sono tre 4T bicilindrici a V con un angolo di 80°, monoalbero quattro valvole per cilindro, raffreddati a liquido. Il più piccolo è un 500 cc da 34 CV. La cilindrata intermedia è la 650, con una potenza che dovrebbe variare fra i 50 e i 55 CV. Il top di gamma sarà l’800 cc, che svilupperà fra i 70 e i 75 CV. La particolarità dei tre propulsori è la trasmissione cardanica, mentre il cambio è a variazione continua. Tutti prevedono il contralbero per eliminare le vibrazioni. Deriverebbero da motori da quad, a cui sono state eliminate la trazione anteriore e la retromarcia. L’adozione del sistema Paralever permetterebbe di utilizzare sospensioni progressive abbinate alla trasmissione cardanica, utile per risparmiare in manutenzione. Lì’ipotesi Rotax sembra la meno plausibile, visti i costi che metterebbero gli scooter BMW fuori mercato. La stampa francese si è invece rivolta a Jean-Michel Cavret, direttore della divisione moto di BMW Francia, che sostiene: “Come sapete il nostro dominio nel settore moto è cresciuto nell’ultimo anno. Siamo entrati in settori come quello delle supersportive con la S1000R e dell’enduro con la 450. Il presidente della divisione moto BMW, Hendrik Von Kuenheim è convinto che dobbiamo proporre degli scooter, perciò ci stiamo lavorando. Vogliamo aprirci a nuovi mercati ed è per questo che facciamo produrre il motore della G450X a Kymco e quello della G650X alla cinese Loncin”. E proprio Kymco potrebbe essere il punto di partenza dello sviluppo degli scooter BMW, per tre motivi: tempi di arrivo sul mercato, costi e capacità industriale. Oltre ad un rapporto già consolidato con la Casa tedesca. Quest’ultima ipotesi è una delle più probabili, se non altro da punto di vista della fattibilità. La base motoristica sarebbe il bicilindrico Kymco 700. Sempre secondo i francesi, BMW potrebbe riproporre una copertura tipo C1. Addirittura ci sono rumors su un tre ruote. Del resto un bicilindrico Rotax su un tre ruote c’è già. È quello con cui è equipaggiato lo Spyder dell’americana BRP, proprietaria della Casa motoristica austriaca. Certo lo Spyder ha poco ha che fare con uno scooter. Nessun commento dalla Casa madre.