Test honda SW-T 600

Salut à tous,

Voici le lien pour le test du nouveau silverwing 600 ( dont l'appellation passe désormais à SW-T600 ).

http://www.scooter-infos.com/essai-1628-honda-sw-t600.html


Perso, je ne suis pas fan du design, même si on franchit quand même une barrière au regard de la précédente mouture.
En revanche, le moteur (51 ch), ainsi que l'ABS de série, en rapport avec son prix, en font un choix à considérer, enfin il me semble.

Je remarque au passage qu'il n'y a que suz qui ne fait pas évoluer son BB.
Le tMax actuel date de 2008, le SW de 2011, le GP de 2008, le nouveau BMW ne tardera pas, et le suz ... de 2002.
En outre, il reste hyper cher en neuf ...

Ciao ciao

pas trop fan non plus

pas fan non plus ,un seul disque a l'avant ca me fait penser au T Max carbu

Quand on voir ce que la concurrence va lancer il fait un peu pitié ce Honda........

le gp a recu qques modif en 2010
infime mais modif quand meme

ferdine a écrit:le gp a recu qques modif en 2010
infime mais modif quand meme

Si on part comme ca le burgman 650 aussi: il a un nouveau compteur

Merci pour le lien

Hello

berat a écrit:

ferdine a écrit:le gp a recu qques modif en 2010
infime mais modif quand meme

Si on part comme ca le burgman 650 aussi: il a un nouveau compteur

Et un 7éme rapport

En tout cas, j'espère qu'ils on revus le châssis du Sw, car sur l'ancienne génération c'étais une véritable saucisse en courbes !!!

@+

des scoots de ballade tout çà....pas possible d avoir une attaque sérieuse avec une répartition des masses autre que 50/50.....yes super pour la ballade avec maman

Je l'ai essayé cet après midi :

Plus ..
- Une maniabilité de mobylette
- Une douceur au niveau de la boite, pas d’à-coups injection.
- Hauteur de selle très basse favorisant les manœuvres a l'arret
- Pas cher (8090 €)
Moins ..
- Un peu lent au démarrage
- Pas vraiment beau
- La bulle ne protège pas autant qu'un bubu

touty83 a écrit:pas fan non plus ,un seul disque a l'avant ca me fait penser au T Max carbu

idem , un seul disque à l'avant c'est pour moi rayé de la carte tout simplement ! 2 mètres de moins au freinage à paris pour moi c'est primordial !!!!

NON, c'est un freinage couplé style cbs-abs et les essais confirment un excellent freinage

justement non papy , l'essai plus haut nous dit : " Autre regret, moins pardonnable celui-ci, le freinage manque de mordant à l’usage. Malgré l’utilisation de la technologie ABS-CBS de série (couplage avant/arrière et antiblocage des deux roues), l’unique disque de frein avant semble un peu léger pour ralentir un tel mastodonte.... "

OK j'ai fait juste un petit essai jusqu'a 180 km/h compteur et testé les freins que quelques fois mais pas en arrêt d'urgence.

J'ai eu l'impression de rouler avec l'ancien modèle Tmax au niveau du chassis et avec un moteur qui aurait beaucoup plus d'allonge.

La tenue de route dans les virages est beaucoup moins bonne qu'un tmax et bubu

Mais l'agilité de la bête est nettement supérieure, un vrai 125 cm3 ce 600

comme toujours deux écoles sur un tel produit , qui a mon humble avis reste un vrai scoot a vocation utilitaire , alors pas de coup de coeur , mais si c'est juste pour aller au boulot , je pense qu'il fera parfaitement sont boulot , et avec une conso d'environ 5 l , surtout de nos jours c'est parfait

ensuite pour rouler uniquement le dimanche après ma messe , vrai que c'est pas le top , ou pour attaquer , mais entre nous attaquer avec ce genre de machine c'est quand même ridicule , bref a 8000€ il n'y a pas , quand au simple disque oui c'est un des points faible , mais la aussi en usage courrant et sous la pluie pas exemple ça sera un atout