LA BMW R1200R ?

Que pensez vous de la r 1200 r mod 2011 ,good no good ?

Salut,

pas simple de répondre a cette question quand ont a pas rouler avec , il y aura le look , la aussi une question de gout , pour le reste tu aura toujours les pro BMW peut objectif et coursman qui va te casser le moral sur le sujet , bon malgré tout cette moto a très bonne presse , c'est déjà une piste , mais quoi qu'il arrive il faudra que tu fasse un essais pour te rendre compte pas toi même , comme toujours bien réfléchir a l'utilisation que tu compte faire avec cette moto histoire de ne pas faire une erreur de casting , sinon perso c'est une moto que j'aurai facilement dans mon garage

Je pense que c'est une très bonne moto , pas très sexy ....


Une Béhème quoi ...

Il faut que je l'essai,pas trop sexy au moins je serais peut etre peinard !!!!

bean a écrit:Il faut que je l'essai,pas trop sexy au moins je serais peut etre peinard !!!!

à mon avis ,tu ne seras pas déçu ..... Quand je dis "pas très sexy" , ce n'est pas un reproche ...

Personnellement , je la trouve classique et j'aime bien ...

Fais nous un compte-rendu après l'avoir essayée ...

J'ai eu une R1150R et c'était pas mal côté freinage, tenue de route et surtout les systèmes paralever-telever .

Mais, on s'ennuie à mourir

SI tu veux une r1200R, essaie aussi la R1200RT , c'est toujours une béhème mais royale en confort

Tu crois que l'ont s'ennuie aussi avec la r1200r ??

bean a écrit:Tu crois que l'ont s'ennuie aussi avec la r1200r ??

perso je pense pas , avec 106 cv , une bonne partie cycle ou des bons freins , il y a moyen de ce faire vraiment plaisir , quand tu vois que beaucoup ce font plaisir avec beaucoup moins de ch , avec des truc mou tu collier , je ne vois vraiment pas pourquoi ont ne ce ferait pas plaisir avec un 1200 comme ce BMW

Ben oui, ça freine top sans que la moto bouge, les 2 gamelles te donnent l'impresson de ne pas être sur une moto.

La r1200r manque de protection et si on en met une, ça l'enlaidie encore plus.

Bref, c'est pas une moto et pas roadster non plus

La F800R est un vrai roadster sympa et polyvalent Elle vient de gagner un rallye devant les ktm

je préfere la R1200RT que j'achèterais si il mette une boite auto

papyjo78 a écrit:Ben oui, ça freine top sans que la moto bouge, les 2 gamelles te donnent l'impresson de ne pas être sur une moto.

La r1200r manque de protection et si on en met une, ça l'enlaidie encore plus.

Bref, c'est pas une moto et pas roadster non plus

La F800R est un vrai roadster sympa et polyvalent Elle vient de gagner un rallye devant les ktm

je préfere la R1200RT que j'achèterais si il mette une boite auto

papy tu deviens vieux , maintenant il te faut un pulman et si possible sans passer de vitesse avec le plus de protection possible , ont ne pourra jamais être sur la même longueur d'onde , et heureusement sinon ça serait bien , bon sinon j'ai vue pour la dernière manche des rallyes routiers , mais comme tu le sais aussi , c'est pas représentatif , car le pilote y est pour beaucoup , d'ailleurs au Dark dog 2010 la première BMW est 10 eme au général , avec 4 Japonaises au 4 premières place , alors quelle est ton analyses ? , sinon dir que le R 1200 R n'est pas une moto , et pas un roadster , explique moi ce que tu a fumer ce soir

Oui je suis vieux et c'est pour cela que je cherche une protection comme la plupart des membres qui possèdent un scooter, mini ou maxi
Le choix d'une bulle reste une question importante dans les posts des proprios des tmax, bubu ou gp800 (comme la Deauville lol)
Et ces membres n'utilisent pas leur scoot comme utilitaires tout le temps.

Faut savoir ce qu'on cherche comme bécane :
Une GT ? dans ce cas chez bm je prends au minimum la R1200RT
Un roadster ? Une F800R avec toutes ces sensations qu'on attend d'un roadster et pas un R1200R qui est un compromis GT-Roadster.

Pour moi, la R1200R ,comme le GP800 sont des bécanes qui ne figurent pas dans les listes classiques de motos.

Où alors le GP800 est un roadster aussi ?

Résumé :
Si le choix de Mr Bean est de prendre un R1200R et ensuite lui mettre une grosse bulle, vaut mieux qu'il passe directos a la case Béhèmeux R1200RT
En fait c'est ma question.

Edit : J'ai possédé une r1150r + vrais roadsters comme la triumps street et la F800R qui n'est pas un sous-roadster

papyjo78 a écrit:Oui je suis vieux et c'est pour cela que je cherche une protection comme la plupart des membres qui possèdent un scooter, mini ou maxi
Le choix d'une bulle reste une question importante dans les posts des proprios des tmax, bubu ou gp800 (comme la Deauville lol)
Et ces membres n'utilisent pas leur scoot comme utilitaires tout le temps.

Faut savoir ce qu'on cherche comme bécane :
Une GT ? dans ce cas chez bm je prends au minimum la R1200RT
Un roadster ? Une F800R avec toutes ces sensations qu'on attend d'un roadster et pas un R1200R qui est un compromis GT-Roadster.

Pour moi, la R1200R ,comme le GP800 sont des bécanes qui ne figurent pas dans les listes classiques de motos.

Où alors le GP800 est un roadster aussi ?

Résumé :
Si le choix de Mr Bean est de prendre un R1200R et ensuite lui mettre une grosse bulle, vaut mieux qu'il passe directos a la case Béhèmeux R1200RT
En fait c'est ma question.

Edit : J'ai possédé une r1150r + vrais roadsters comme la triumps street et la F800R qui n'est pas un sous-roadster

oui je partage en partie ton analyse , mais si tu regarde la définition d'un roadster , tu verras le BMW rentre dans cette catégorie , le "vrai roadster" c'est quoi ?, alors oui il y a des versions plus sportive que d'autre , de 80 a 200 ch , Bi a plat , bi en V , bi parallèle , du 3 cylindres , des 4 cylindres a gogo , bref il en faut pour tous le gouts , quand au ta question si c'est pour installer une gros bulle sur le R , alors plutôt passer au RT , non pas frocement , surtout si tu te tape du boulot dodo entre les caisses , tu sais j'ai vendu un peut pour sa mon PAN , qui devenait fatiguant entre les voitures , a cause de sont encombrement , un peut le soucis des RT , la ou le R passer plus facilement , ensuite si c'est pour ce taper 500 bornes tous les week-end ok , mais avec le recul et mon expérience , les gros gt pour le boulot dodo c'est quand un handicape a coté de machine plus dépouiller type R .

edit: je comprend pourquoi le mecs n'avance plus avec leurs scoot , la méga grande bulle qui agit comme un frein

La R1200R possède les gamelles sur les côtés qui l'élargissent.
Quand je conduisais ma R1150R, il m'est arrivé d'heurter un chien avec ces trucs qui dépassent


On dirait des petites roues comme sur les vélos de nos gosses

Un roadster doit rester Naked ( nu) et pas seulement au niveau de la tête de fourche mais aussi d'en bas.

papyjo78 a écrit:
Un roadster doit rester Naked ( nu) et pas seulement au niveau de la tête de fourche mais aussi d'en bas.

c'est une des indentées BMW le Flat , un peut comme si tu disait la même chose de MotoGuzzi , ça dépasse de trop pour être un roadster , comme dit dans la définition de roadster l'architecture moteur ne rentre pas en compte , car ça serait discriminatoire , tiens moi je dis qu'un vrai GT pulman c'est obligatoirement un 6 cylindres type GL1800 , ou K1600GT , le reste des Bi ou 4 cylindres ça n'a pas vraiment la noblesse d'un GT , et puit un cabriolet Diesel ne devrait pas exister , indigne de ce type de carroserie , tu vois ont n'arrêtent plus

Pour la motoguzzi, les protubérances sont différentes.

Pour le flat bm, si tu te mets à l'arrêt ,tu te penches un petit peu et tu accélères au point mort.
Tu verras que la moto se met "droite".

Pour moi, le vrai roadster est un chassis et un moteur.
Un peu comme les harley dont le moteur était accroché sans silent bloc.

Et pas une R1200R qui a tout d'assisté ( freins, suspension telever-paralever etc.. )

Mais je dis ça, je ne dis rien

Même les motards en béhème sont différents des autres motards