Mon Nexus à 40000 Km

Bonjour,

Mon nexus à 40 000 bornes et je devrai changer la courroie et vario...
existe-t'il un kit que je pourrai monter à la place des pièces Gilera?
j'ai fait monter des pneus Dunlop GPR100 (j'avais des michelin pilot avant) et je trouve que sur le mouillé, cela tient mieux, vos avis?
cordialement

La courroie, tu gardes celle d'origine, par contre le variateur, tu peux monter le Multivar 2000 en action actuellement chez scootpieces, 168 euro au lieu de 220.

=> http://www.scootpieces.com/shop/maxiscoot/engrenage/gilera_p1.php



De quelle année est ton Nexus ?

Ce serait très très gentil de ta part de nous faire partager ton expérience sur la fiabilité du bébé ... si c' est un 500 bien sûr . En effet c' est vraiment le seul point qui m' inquiète , vu qu ' il y en a pas des masses en circulation , et que j' enquille pas mal de bornes .. Et tu rapprochais l' intervalle de tes révisions , genre vidange par 4 ou 5OOO ou ça sert à rien ?
Enfin je change mon vario d' origine pour un malossi à la révision des 6000 dans 10 jours , donc si par hasard t'es interressé par l' origine de 6000 bornes pour pas cher... ben MP .
A plus les zimis .

Black Mamba a écrit:

moi aussi black mamba!!!

Bonjour messieurs, d'abord merci pour vos messages, j'essaye de répondre à tous vos commentaires. j'ai un Nexus 500 acheté en avril 2004, je fais 10000 km par an, après les deux ans de garantie (vidanges tous les 3000km), je fais deux vidanges par an mais je vérifie et complète le niveau d'huile tous les 2 mois . j'ai changé la courroie et variateur au bout des 25000 km et je devrai les rechanger dans pas longtemps. pour l'instant, je n'ai eu aucun soucis hormis une crevaison à 12000 km. la bécane démarre au quart (j'ai changé la batterie, l'année dernière...) elle roule correctement (pas de bruit de roulement hormis des vibrations au niveau des caches de direction et ça m'énerve!) mais je la trouve de plus en plus poussive (les Tmax me grillent systématiquement...sans parler des Xmax!). je viens de changer mon pneu arrière pour un Goodyear (à la place d'un Michelin Pilot), je devrai changer mon pneu avant qui est toujours celui d'origine (autre: je change les plaquettes tous les ans)... toutes ces opérations ont été effectuées par un garagiste mais c'est un voleur (pour info, il m'a pris 220 euros pour le pneu arrière; pour ceux qui le connaissent, c'est Zonzon moto à Argenteuil: sympa mais parfois arnaqueur) maintenant, je voudrais faire les révisions moi même...
questions:
Pourquoi ne changer que le variateur et ne pas changer la courroie d'origine?
dois-je changer les galets?
mon scoot devient poussif, comment griller les Xmax (oui Xmax)?
auriez vous des modes opératoires pour les entretiens courant? (changement plaquettes de freins, vérification des roulements de direction, changement courroie, variateur, galet, ressort)
svp, merci
j'ai rien oublié?
cordialement
Xavier

le pire est quand meme que ce magasin existe réellement

http://www.zonzonmotos.com/

Tout à fait,

je connais car j'ai habité pas mal d'années à Argenteuil, et j'ai voulu acheter mon X9 125 chez lui, mais en lisant à droite à gauche, j'ai vu effectivement qu'il était plutot sympa, mais avec la main lourde sur les factures...
J'ai donc passé mon chemin.

a force
on sait ou ce mec va finir

Je remonte un peu ce topic car j'arrive ds la meme situation que grain2riz.
Mon Nexus 500 est de 2004 et accuse 32000 kms....

Entretenu tout les 3000kms chez Gilera et maintenant les revision passe à tt les 5000.

Il faut aussi que je change courroie, galets....

Dc changer le vario par un Malossi (+galets), la courroie par un Malossi Kevlar, etc... cela vaut il vraiement le coup?

Cela améliore les perfs???

TU gagneras nécessairement puisque les pentes du malossi sont optimisées pour augmenter les perfs, les galets plus légers augmenteront tes accélérations tonitruantes, pour la courroie, je ne suis pas sur que cela joue un grand jeu dans le gain de perfs...

c'est la prépa minimum que j'avais faite sur mon Nexus;je n'avais pas d'échappement performant,juste celui d'origine et c'est vrai que çà poussait pas mal,mais bon çà reste un bon gros mono et çà on ne pourra rien y changer

Hello Xav,

Je t'ai laissé un MP car j'ai un vario malossi + gallet 15g + 2 ressort de poussé d'embrayage blanc (le gros, j'en ai eu deux car ils se sont planté dasn la commande je pense...je ne parle pas des trois petits blancs jaunes ou rouges!) tout neuf que j'ai jamais utilisé ni monté, juste sorti de l'emballage pour regarder facture à l'appuis...Le GP est arrivé entre mes mains entre temps!

Bref si tu es intéréssé, fais moi signe on devrait pourvoir s'entendre! Je risque de le mettre en vente sur E-bay et autres d'ici peu, mais si je peux en faire profiter une personne du forum c'est aussi bien !

Bonne route!

C'est clair et net qu'un Multivar améliore grandement les perfs, encore faut-il trouver le bon grammage. Car y a pas mal de gugusse qui montent des Multivar avec un grammage trop lourd...et après ils viennent dirent qu'ils n'y a pas beaucoup de différence entre l'origine et le Multivar...tout le problème est là.


Le 4Road fonctionne bien avec le Multivar sur le Nexus 500. Il permet au moulin de mieux respirer à haut régime. Après, pour la courroie, il vaut mieux conserver celle d'origine car les Malossi n'ont pas pile poil les mêmes cotes que celles d'origine et parfois, elles ont tendance à claquer au démarrage et à bas régime.


Pour le grammage du Multivar sur le Nexus 500, faut monter du 14gr.

Du 14 à 40000 bornes y'a rien de tel pour descendre un moulbif