Le rodage ...

Après avoir lu et entendu un peu de tout sur le rodage et particulièrement chez mon cons (entre l'atelier et les vendeurs) l'un m'indique de ne pas dépasser les 100 kmh lors des premiers 1000 kms, puis GO...
l'autre me dit cool jusqu'aux 5000 d'autre me parle de respecter le temps de chauffe (pourtant c'est pas du diesel ) là encore je pense qu'il s'agit surtout de ne pas tirer sur le moteur, temps qu'il n'est pas chaud... de toute façon même un moteur rodé n'aime pas ça...j'entends encore parler de régime moteur lequel faut le faire varier au maximum... sans compte tours je suis incapable de savoir à combien il tourne
Que le duo n'est pas conseillé... (m..de madame va pas aimer ça )... et les gros ils font comment ils s'arrachent un membre
Une réplique entendue qui me plaît bien mais me semble pas très raisonnable "Le rodage y en a plus besoin maintenant les moteurs ils sortent rodés de l'usine... "
Bon en deux mots j'ai la pression (c'est mon premier 2 roues neuf de chez neuf ) vous faite comment vous ?

t'y vas cool les 200/300 premiers kilomètres. puis tu ouvres un peu plus mais sans tirer trop sur le moulin.... de 500 à 1000 tu continues à ne pas brusquer la machine mais tu dois faire quelques pointes pour libérer la machine.

bien sur tu laisses monter en température un peu avant de rouler, rodage ou pas.

le duo pas recommandé durant le rodage j'en ai jamais entendu parler....

Réponse claire et pas compliquée j'adore !!

Pour le duo j'en avais aussi entendu parler, car cela fait forcer un peu plus le moteur alors que sur cette période il faut au contraire y aller souple pour que chaque pièce se mette correctement en place (les pièces même si elles sont prérodées vont quand même frotter quand elles vont rentrer en action et faut que ce soit souple)
Moi sans compte tour, je ne dépasserais pas les 3/4 de la poignée en terme d'accélération, et ferais attention à varier souvent les régimes (pas d'autoroute ou de nationale toute droite ou tu restes à régime constant ... car les pièces doivent se roder à tous les régimes...et en fonction des régimes elles travaillent plus à un endroit ou un autre, je sais pas si je suis très clair.... )

Si si très clair et complémentaire aussi... mrictdi:merci:

Snap83 a écrit:Si si très clair et complémentaire aussi... mrictdi:merci:

Les ptites photos de la merveille....tu m'as mis l'eau à la bouche avec celle du rétro....."c'est pas ma faute à moi"

Pour le rodage de ta 300 GTS, lis attentivement ce qui suit :


1. rodage ou pas => toujours respecter le temps de chauffe, c'est à dire que les 2-3 premiers km, tu roules à maxi 90 compteur en n'ouvrant jamais les gaz à fond (genre à peine dessus, gaz à fond jusqu'à 90, tu vois le genre ?), maxi mi-gaz.

2. après la mise en marche, attendre 1 minute avant de l'enfourcher que l'huile ait le temps de lubrifier toutes les parties du moteur et déjà monter un peu en température.

3. démarrer sur maxi un tiers de poignée de gaz ouverte et monter tranquillement à 70 compteur le premier km puis maxi 90 jusqu'au 3ème km.

4. après les 3 premiers km, tu peux augmenter progressivement le rythme de 10km/h par km supplémentaire parcouru.



En agissant de la sorte, tu assureras au moteur une bonne longévité et il ne consommera pas d'huile entre les vidanges après le cap des 12'000km et pas de risque de joint de culasse hs.



Et le rodage c'est 1'000km (+ ou - 200km). Ensuite c'est vidange + filtre avec huile 100% synthèse 5W40 ou 10W40.



Et de 1'000 à 6'000km, le moteur va progressivement se libérer et ensuite donner le 100% de son potentiel.


Révisions => à 1'000km - 6'000km - 12'000km - 18'000km - 24'000km...etc





SP98 => spécialiste des scoot italiens de petites et moyennes cylindrées (moteur Leader, Quasar et Master).



A votre service...devis gratuit et premier service offert...


Ma devise => être à l'écoute du client et qu'il reparte satisfait de la concession (...et pas qu'il revienne 10min après en disant => y a un petit problème... ), un client satisfait en amènent d'autres...et c'est de cette façon qu'on bâtit une bonne réputation.

Sp il gère en lousédé une concession Gilera à Lausanne....

en fait sp est l'ingénieur en charge du projet gp800

Olivier78 a écrit:en fait sp est l'ingénieur en charge du projet gp800

Y a plein d'ingénieur en charge du projet GP800 sur TMM, capables d'analyser le chassis et te dire qu'il est nul, j'adoooooooooore !!

Olivier78 a écrit:en fait sp est l'ingénieur en charge du projet gp800

lulu330 a écrit:Y a plein d'ingénieur en charge du projet GP800 sur TMM, capables d'analyser le chassis et te dire qu'il est nul, j'adoooooooooore !!

Oui, t'as raison, à croire que certains sont ingénieurs chassis chez Gilera... les même d'ailleurs qui pensent que le SAV Gilera n'est pas le même que le SAV Piaggio

Merci pour vos réponses ...
Aujourd-hui jour de la séance photo la Star est préte... la lumiére est bonne... le photographe détendu (c'est le week-end )...

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C'est de la pub ou quoi
Bon en tout cas si le personnel de la cons est à l'image de ton avatar actuel...je signe !! Parceque là je suis pas insensible...elle m'énerve un peu la copine...

Mais qu'est ce qu'ils ont tous avec le SAV Italien ??
La jalousie est un vice qui rend méchant.... :bond:

Snap83 a écrit: Parceque là je suis pas insensible...elle m'énerve un peu la copine...

Oui lui aussi elle l'énerve un peu....Sp t'es mignon sur la photo