MP3 LT

Les utilisateurs de Mp3 ne semblent pas avoir besoin de plus de puissance.
Enfin c'est ce qui me semble quand je discute avec eux.
Juste gommer le trou au démarrage.

Donc malheureusement je ne pense pas que Piaggio balancera un twin dans les 3 roues.

Si moi j'en veux plus sur mon MP3.....
Semaine prochaine je fais monter un variateur comme tu dis pour gommer ce trou au démarrage, après je verrais

Bon alors voici mon petit CR sur le MP3 400 LT que j'ai eu l'occasion d'essayer grâce à Ludo qui me l'a prêté alors que je laissais mon GP pour monter GPS et poignées chauffantes.

Martin me fait un rapide briefing sur le MP3 de Ludo encore en rodage. Bon là ce sont les poignées chauffantes, là tu ouvre le coffre de selle, là tu ouvres le coffre derrière, la le top case etc....et la le roll rock et m'explique qu'il se désactive à l'accélération....dans mon fort intérieur, je me dis que c'est une belle connerie genre je vais être obligé de mettre les pieds à l'arrêt pour démarrer...

Je commence à rejoindre l'autoroute en mode soft (rodage oblige) et apprécie le bruit du mono pas trop présent, bref en adéquation avec le design global du scoot, utilitaire et classe. Le scoot est dans l'ensemble confortable mais je trouve l'arrière un peu tape cul (je ne sais pas sur quel réglage il était peut être au plus dur).
Le train avant est spécial, ce que je veux dire par là, c'est qu'il faut vraiment s'habituer et en 60 bornes c'est trop peu pour prendre confiance surtout quand ce n'est pas son scoot...
Le roll rock, je l'utilise direct au premier feu rouge, ça se déclenche au top, et un coup de gaz ça s'enlève tout seul, c'est TOUT SIMPLEMENT GENIAL, j'ADORE. Ca c'est vraiment quelque chose que je regrette de ne pas avoir sur mon scoot.....
Pour le reste, il y a des warnings, chose que je n'ai pas sur mon GP, un grand coffre, un moteur en considérant les restrictions du rodage que j'ai respecté qui tire suffisamment vu le poids, j'avoue quand j'ai repris mon GP avoir eu le sentiment d'avoir une bombe suite au MP3...la protection est bonne (il y avait une bulle un poil plus grande je crois) et une autonomie qui me semble très bonne vu le petit réservoir.
Le truc qui m'a gêné, c'est la pédale au pied droit qui agit sur tous les disques, vu mes grands pieds, je n'étais pas à l'aise du tout avec le pied systématiquement dessus.

Donc pour résumer, un scooter hyper ludique, assez fun avec son système de roll rock, un peu mou (j'ai pas tapé dedans donc je ne sais pas ce qu'il donne en haut dans les tours), assez confortable avec une bonne protection, et rassurant pour les novices sous la pluie avec ses deux roues de devant.

BO CR MRIC

Before the MP3 and Fuoco there was the... Vespa PK 3!

Woah! Stop the press! Sure, a tilting 3-wheeler is nothing new from a design standpoint, a full-production tilting 3-wheeled scooter IS... BUT, before Piaggio went all out they had to develop some prototypes and THIS baby is more than 20 years old!

Check out the 1984 Vespa PK3 Prototype!

No, it's not a photoshopping, it's the real deal. Some have commented that THIS is the way they should have gone... the aesthetics of the good ol' P, with what I would call the kookyness of an 80's Honda Stream.


Here you see the rough welds of an early ancestor of the MP3. If you'd like to keep an eye on what others are saying, check out the Italian VespaOnline.com or Motoclub-Tingavert.it
Originally scooped by Motoblog.it. Grazi!

scootfusion a écrit:BO CR MRIC

+ 1


ca apporte quoi l'arbre a came malossi et faut il changer les ressorts de soupapes ?

Beau CR , ça donne envie même si t'as pas tiré dedans , tu vieillis