Aïe Aîe Ouille Ouille , MAJESTY Sport

Attention les yeux Yamaha attaque :sourire1:

Rhô c'est qu'un 400 mais non di'jou

Le site Lag un peu mais ça vaut le coup

http://www.yamaha-motor.jp/mc/majesty/showroom/index.html

excellent la simulation

Splendide ce scoot, j'adoooooooooooore les optiques...

Je mets que le lien , c'est du 1024

http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/scooter/majesty/gallery/img/majesty_003_1024.jpg

http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/scooter/majesty/gallery/img/majesty_001_1024.jpg

http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/scooter/majesty/gallery/img/majesty_002_1024.jpg

http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/scooter/majesty/gallery/img/majesty_007_1024.jpg


c'est qu'un 250cc

Trop....beau !!!


http://www.scooter-infos.com/photos-actualite-1456-le-futur-yamaha-majesty-sort-en-juin-au-japon.html

Je suis pas super fan...

Yamaha comble l’absence d’offre entre son bouillant 500 T-Max et le très sage Majesty 250. Le 400 conserve l’air de famille Majesty, avec des éléments haut de gamme comme le cadre aluminium. En ville, le train avant se fait lourd et il se montre peu maniable. En revanche, sur route, il trouve sa destinée avec un bon moteur procurant une vitesse maxi de 150 km/h. Il fait appel à un moteur à injection développant 34 ch qui se montre sobre. Le Majesty 400 se place donc comme un magnifique inter-urbain. Si le freinage est amélioré avec un second disque avant depuis 2005, il manque toujours un couplage. L’instrumentation est très classe avec un grand compteur et un compte-tours encadrant un bloc digital donnant l’heure et les kilomètrages. Son gros gabarit lui permet d’offrir de la place à bord, un grand coffre de 60 litres logeant un sac de voyage ou deux intégraux , et il fait le plein de rangements. Il passe nettement sous la barre des 6000 euros en 2006 et reçoit quelques retouches pour 2007 avec un dosseret passager, une clé codéex et l’ABS en option (500€).


Fiche technique
Moteur : monocylindre 4T, refroidi par eau, double ACT, 4 soupapes
Cylindrée : 83 x 73 = 395 cm3
Puissance maxi : 34 ch à 7250 tr/mn
Couple : 36,3 nm à 6000 tr/mn
Mise en route : démarreur électrique
Alimentation : injection 1 injecteur par cylindre
Embrayage : Centrifuge
Boîte : Variateur
Cadre : double longeron en alu
Suspension av. : fourche hydraulique ø41 , déb. 120 mm
Suspension ar. : 2 amortisseurs, déb. 104 mm
Frein av. : 2 disques ø 267 mm, étrier double piston
Frein ar. : 1 disque ø 267 mm, étrier double piston
Pneu av. : 120/80 x 14; ar. : 150/70 x 13
Réservoir essence : 14 litres
Longueur : 2230 mm
Hauteur de selle : 750 mm
Poids à sec : 197 kg

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...j'adore...surtout en blanc...

IL DECHIRE TOUT CE SCOOT A MON AVIS IL VA SE VENDRE SUPER BIEN

les images de synthèse sont top..... le scoot lui c'est "qu'un" 400 cm3..... deux fois moins qu'un GP....

je le trouve néanmoins assez sympa ce petit scoot.... j'suis pas un intégriste tout de même.... du moins pas encore

C'est pas un 250 par hasard?

Pour ce scoot, c'est pas un 400, mais un 250 à boite séquentielle et aussi mode automatique... Il fait une petit 140 chronos comme son frère le Maxxam (suffisant en ville!).

Une idée de quand il est prévu en france?

pas mal , mais avec un 500 voir un 600 ce serai le top!!!

Filou56 a écrit:

c'est qu'un 250cc

ca te suffit de toutes facons
tu as deja peur en 400 alors il vaut mieux pour toi un 250