MP3 avec un toit

http://www.asso-scooter.org/Mp3-a-toit-pour-rouler-au-sec

T'as intérêt à prendre le 400 avec un toit comme ça....remarque ça fait du sens avec un scoot à vocation ultra utilitaire

dans un an piaggio rajoute des portes et il vendront des voiture


plus sérieusement, en partant du principe que la pluspart des proprios de mp3 sont des caisseux qui utilisent le scoot pour le côté pratique car c'est plus rapide que la voiture, il n'est pas idiot de leur proposer un toit afin qu'ils arrivent sec au boulot.

si j'étais un jeune cadre dynamique de la région parisienne envisageant de troquer sa voiture contre le scoot afin d'éviter les embouteillages mais qui craint les intempéries, ce toit m'ôterait mes dernières hésitations.

bmw n'a pas trouvé le succès avec son C1.

papyjo78 a écrit:bmw n'a pas trouvé le succès avec son C1.

le C1 était un 125cm3. c'était aussi à une époque (mais si pas si lointaine) où le scoot n'avait pas autant le vent en poupe et ou l'essence n'était pas aussi cher qu'il y a quelques mois (et nous savons tous que l'essence va augmenter à nouveau)

je ne pense pas qu'on achète un tmax ou un gp800 pour sa faible consommation.
concernant le Mp3, je ne sais pas non plus.

Quand je vois 7000 euros pour un mp3 et 10000 euros pour un tmax, je ne sens pas vraiment l'intêrêt budgétaire.

mais je me trompe peut être

papyjo78 scarver 650 cm3 3,5 L/100 km

le c 1 etait en avance sur son temps ; quelque fois on a tort d'avoir raison trop tôt.

Personne ne sait pourquoi est ce que le C1 n'a pas marché, certains disent que c'est en raison de la Grande Bretagne qui n'a pas accepté le concept du scooter protégé ne nécéssitant pas de casques, d'autres s'appuient sur le fait que ce C1 avait pour vocation de faire baisser le chiffre de polution que les engins du constructeur BMW émettent et de ce faire, faire baisser la taxe payée par ce dit constructueur.....bref ce que je remarque à propos du C1, c''est que même quelques années après l'arrêt de sa production, sa cote n'a pas baissée des masses et qu'il coute sur le marché de l'occasion très cher....

tacos a écrit:le c 1 etait en avance sur son temps ; quelque fois on a tort d'avoir raison trop tôt.

c'est vrai aussi pour la scarver qui a été boudé par tout le monde.
Maintenant, tout est en plastoc, les pots sont devenus moches et les scooters font un carton.

bmw en avance sur son temps (initiateur de l'abs, systeme telever/paralever , eisa etc..)









quand même

le c1 coutait trop cher pour les utilisateur de 125 qui souvent, sont des coursiers

trop cher, sous motorisé, monoplace mais étrangement recherché en occasion!!!

C'est du marketing bien étudié, le BM etait cher et en avance mais maintenant les mentalité sont en train de changer et je pense qu'il y a de la place pour ce genre d'engins. N'oublions pas n'ont plus que le mp3 400 est maintenant homologué en permis voiture ce qui va a mon sens changé beaucoup de choses.

moi ce qui m'inquiète avec ce mp3 400 , c'est que ce genre de vehicule donne un sentiment de sécurité bien plus important que sur un 2 roues "classique" et que cela entraine un nombre important d'accidents et qu 'une fois de + nous soyons montrés du doigt. j'espère me tromper!