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Message par padrania le Mer 13 Mai - 3:58

He les potos, je me demande un truc , vu que j'ai jamais pu le voir de mes propres yeux , de 0 à 100 kmh , quelle est la machine qui prend l'autre : un TMAX gonflé à bloc ( vario, contre poulie usinée, power commander .....) ou un GP en full stock ?????

Allez y , faites moi rever
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Message par Cyrus le Mer 13 Mai - 3:59

je crois que le GP reste devant

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Message par housse le Mer 13 Mai - 4:10

déja fait le test je suis rester devan
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Message par padrania le Mer 13 Mai - 4:13

putain mais c'est une bombe ce scoot
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Message par TheMAX le Mer 13 Mai - 4:37

faudrait tester de 0 à 10km/h lol
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Message par Cyrus le Mer 13 Mai - 4:39

padrania a écrit:putain mais c'est une bombe ce scoot


tu ne la jamais essayé
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Message par padrania le Mer 13 Mai - 4:42

jamais eu l'occasion d'essayer la bete
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Message par Cyrus le Mer 13 Mai - 4:46

ben tu devrais prendre le tps de le faire

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Message par padrania le Mer 13 Mai - 4:48

on sent vraiment la difference quand on passe du tmax au gp niveau moteur ??
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Message par Cyrus le Mer 13 Mai - 4:49

a l'arret oui ,


au poid aussi ....

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Message par SEIZE le Mer 13 Mai - 4:53

c est nette, si seulement le gp était aussi beau et aussi bien niveau partie cycle, je l aurais déjà. YAM FAUT SE DEPECHER!!
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Message par SEIZE le Mer 13 Mai - 4:55

a conduire y a t il une grande différence?
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Message par padrania le Mer 13 Mai - 4:57

le moteur du GP est vraiment allechant mais c'est vrai qu'cette putain d'partie cycle du TMAX est démentielle..
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Message par Cyrus le Mer 13 Mai - 5:00

et niveau propreté , la chaine c'est la misere.

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Message par SEIZE le Mer 13 Mai - 5:01

padrania a écrit:le moteur du GP est vraiment allechant mais c'est vrai qu'cette putain d'partie cycle du TMAX est démentielle..


C EST CLAIR mdr MAIS CA MANQUE DE WATTT triste
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Message par Cyrus le Mer 13 Mai - 5:03

apres, bon


pour en avoir vu , essayé plusieur, comparé , Départ arreté etc



je trouve que pour

presque le double de CV, la difference n'est pas si Démentielle que ca
....

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Message par tcsboy le Mer 13 Mai - 6:28

pour l'instant il est vrai que le TMAX reste le plus beau .
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Message par sonny06 le Mer 13 Mai - 6:35

une finition plus travaillée, c'est indiscutable,
un 500 soigné......à 10000 euros faut-il encore le souligner..
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Message par SEIZE le Mer 13 Mai - 6:41

C est clair, je vais voir chez thorn bike pour gagner des CV, qu en pensez vous? vous avez des infos sur les perf le cout main d oeuvre et surtout si le tmax encaisse ce gain de cv et si la fiabilité reste présente?
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Message par sonny06 le Mer 13 Mai - 6:51

si tu le modifies en plus, ça va te faire une facture de premier choix,
niveau fiabilité, pour gagner des cv, des vrai, faut assumer les risques,
si tu coules le bordel c'est le jeu... zone rouge
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Message par SEIZE le Mer 13 Mai - 7:03

ou j ai vu c est un coup entre 2000 et 3000€ pour un bloc 600. je pourrais être chaud mais avec une garantie sur la fiabilité
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Message par redgegou le Mer 13 Mai - 7:04

SEIZE a écrit:c est nette, si seulement le gp était aussi beau et aussi bien niveau partie cycle, je l aurais déjà. YAM FAUT SE DEPECHER!!

Tiens c bizarre qd meme .... si la partie cycle est si naze que ca comparé au TMAX .... ben pourquoi il a gagné le DARKDOGTOUR ( face a des TMAX preparé par YAMAHA je rappelle ... ) et recemment le tour de CORSE ( virolos en veux tu en voila ... )

En fait le pb , c est que la plupart d entre nous ne savent pas l exploiter à contrario d un TMAX ..... lol

Faut savoir se rendre à l evidence parfois les gars ....

Et pour l esthetique la , c est une question de gout ... perso le TMAX 2009 ne me fait pas bander du tout ... mais alors pas un brin ...


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Message par redgegou le Mer 13 Mai - 7:08

Spoiler:
Cyrus a écrit:apres, bon


pour en avoir vu , essayé plusieur, comparé , Départ arreté etc



je trouve que pour

presque le double de CV, la difference n'est pas si Démentielle que ca
....

Arretez aussi avec vos DA sur 100m .... il est evident que vous ne prendrez pas la branlé du siecle .... meme un R1 ne mettra pas une BOMBE je pense a un GP ( boite oblige ) sur 100m , par contre apres .... AIEEEE ....

Par contre CYRUS quand tu veux on fais un 0/200 km/h ( oups ... 170 pardon lol ) et la tu prendras une mine c sur ....

Tout ca pour dire que la puissance parle vraiment passé les 100 km/h env et plus evidemment .... pas des DA de tafioles entre 2 feux rouges ...

Et la je compare GP full stock face à des TMAX variolé , etc .... car si on les prends tous les deux d origine ... ptdr ptdr ptdr

Et si on prend un GP (style celui de SAMOS ) variolé face à un TMAX variolé alors la c est plus une mine ... c est carrement l explosion ...

Alors OUI , en comparant à EGALITE ( full stock ou preparé ) la difference est tres nette ... n en deplaise à la plupart des Tmaxeurs .. et c est logique ..


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Message par sonny06 le Mer 13 Mai - 7:10

la partie cycle est d'enfer, celui qui a le niveau de la mettre à défaut n'a qu'a m'envoyer la notice lol
moi j'approuve seulement pour les finitions plastiques du yam...




por un tel budget et avec de la fiabilité, t'as jamais pensé à un GP avec un kit ultime concept de ton choix qui améliorera la finition et la mettra au niveau à coup sûr!!!


et niveau partie cycle, si t'es un dur à cuir MECAMOTO à sortie du matos de compet pour la route me semble t-il
(frein, suspension etc...)

et ça, c'est fiable à coup sur et plus performant
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Message par Samos78 le Mer 13 Mai - 7:19

SEIZE a écrit:ou j ai vu c est un coup entre 2000 et 3000€ pour un bloc 600. je pourrais être chaud mais avec une garantie sur la fiabilité

Demandes a Martin (COKI) si c'est bien le bloc 600! Pour avoir vu sur la piste Martin vs les deux T-Max 2008 mnm's et Redbull qui sont avec la prépa 600 bah franchement ya pas de quoi poussé grand mere dans les orties!
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