Bmw sct 800 avec photoshop ..

Le top, c'est le V2.


Et si possible avec une cylindrée de minimum 750cc pour avoir du couple...


En résumé, le moteur parfait sur un scoot, c'est le V2 de 839cc du GP.

Si les mecs de BM tombent sur ce forum, ils vont saliver de voir combien on parle déjà de leur maxi-scoot

Moi, je le trouve sympa et BM a quand même une p... de réputation...

moi je verrais bien un bon flat pour avoir les pieds au chaud l'hiver !

Un Flat sur un scoot...mais bien sûr...déjà que c'est moche sur une bécane...

hannibal31 a écrit:Si les mecs de BM tombent sur ce forum, ils vont saliver de voir combien on parle déjà de leur maxi-scoot

Moi, je le trouve sympa et BM a quand même une p... de réputation...

Non non, les gars des forums BM font la gueule en parlant de la F800R pour l'instant !
Ils disent que si il y a une chaine, ce n'est pas une béhème !
Et les membres voient l'arrivée d'ex motards dans leur environnement d'un sale oeil.

Je pense que le maxi-scoot bmw va trouver ses acheteurs chez les possesseurs de 1200RT, mais bon on verra le prix

ouais, c'est des bizarres chez BM...une race à part chez les motards...

sp98 a écrit:Un Flat sur un scoot...mais bien sûr...déjà que c'est moche sur une bécane...

sur une moto moi j'aime bien !

Moi, je me retrouve souvent comme un c... après avoir salué un mec en BM qui ne réponds pas!!!

une race à part j'te dis... :gifsp:

moi je répond !!!!

et le flat sur un scoot pourquoi pas ?

mais c'est vrai que ce GP doit avoir un moteur au top, sauf que je reste perplexe sur la fiabilité...

jolie la photo imaginaire du scoot' BM,
les designers ont toujours de l'idée mais BM motors à toujours eu un gout très prononcé pour les design jardiland de merde
donc je reste très perplexe sur l'aboutissement esthétique du projet...

Le design sera BM de toute façon...donc très "Schleu" contemporain. En revanche question fiabilité, demandez à Papyjo qui roule tous les jours sur une BM...d'après ce qu'il dit, c'est super fiable...
Quand au prix, évidement c'est BM et il y aura certainement une liste d'option comme mon.....Bras histoire de multiplier par 2 le prix affiché!
Mais une super bête...J'ai hâte de le prendre!

scott14 a écrit:Le design sera BM de toute façon...donc très "Schleu" contemporain. En revanche question fiabilité, demandez à Papyjo qui roule tous les jours sur une BM...d'après ce qu'il dit, c'est super fiable...
Quand au prix, évidement c'est BM et il y aura certainement une liste d'option comme mon.....Bras histoire de multiplier par 2 le prix affiché!
Mais une super bête...J'ai hâte de le prendre!

Au niveau fiabilité, je ne peux rien dire pour l'instant sur les nouveaux modèles bm car je n'ai que très peu de km sur ma F800R.
Je crois que BM compte produire uniquement 500 modèles pour la france cette année, donc pas assez de recul pour faire des stats.
J'ai lu qu'il y a eu un cas de problème de ralenti sur une moto pour l'instant, BM a pris le problème en changeant la cartographie sans succès et va donc changer des capteurs. C'est au niveau des services que Bmw peut faire la différence également. (prêt d'une moto, accueil royal etc..)

Je sais, c'est quand même le client qui paie, mais dans ce monde, de toutes façons, il faut payer Alors au moins être bien servi

En fait, le maxiscoot BM risque d'être aussi (peu) fiable que le GP... Ça ouvre un nouveau marché et de super discussions en perspective sur notre Forum...
Genre: Mon Maxi scoot BM ne tient pas le ralenti,
ou Fuite d'huile sur mon BM...

Une petite interview toute fraiche.

Jean-Michel Cavret répond à scooter-station.com



Spécial MP3 LT : la réaction de BMW

Dans le cadre de notre dossier Spécial MP3 LT, nous avons interrogé BMW France au sujet de l’émergence de ce scooter d’un nouveau genre. Jean Michel Cavret, responsable de la branche moto du constructeur allemand en France, répond à scooter-station.com. jeudi 25 juin 2009

Scooter-station : Jean-Michel Cavret, bonjour. Comment appréciez vous l’arrivée et l’essor du nouveau MP3 LT de Piaggio ?
Jean Michel Cavret : bonjour. Une fois encore en Europe, les constructeurs démontrent que l’on peut être créatif, et que malgré la législation, il est possible de trouver des parades pour continuer à proposer des produits innovants. Saluons l’audace des constructeurs Européens ! Chez BMW, nous avons malheureusement eu tort d’avoir raison trop tôt avec notre C1. Quelque part, nous avions ouvert la voie en 2000 avec ce véhicule sécuritaire, qui passait outre le port du casque tout en proposant un haut niveau de sécurité. Et je déplore aujourd’hui que le C1 ne fasse plus partie de notre gamme.

Trouvez-vous étonnant que ce 400 cm3 puisse être conduit par des gens sans expérience du deux roues ?
Le fait que le MP3 LT puisse être conduit par des néophytes peut être un problème. Piaggio a pensé à la problématique en proposant des stages de formation. A ce jour, je n’ai pas entendu parler d’accident grave avec les LT. Mais je pense surtout qu’en matière de sécurité, cela dépend surtout du commandant qui est à bord. Il voudra d’abord sauver sa tête ! De plus, par extrapolation, on peut voir qu’il y a une demande de véhicules qui se rapprochent de la moto, mais sans nécessiter de passer le permis moto français, un des plus durs d’Europe. On le voit avec le succès du Can Am Spyder.

Nous avons maintes fois évoqué auprès des dirigeants de BMW la question d’un retour du constructeur allemand sur le segment du deux roues sécuritaire grand public. Qu’en est-il aujourd’hui ?
Quand on voit qu’en France, plus de la moitié des 50 premières ventes sont constituées par les 125 cm3 et autres scooters, on ne peut rester insensible d’un point de vue industriel. Et comme il l’a été dit lors de l’Eicma, BMW compte plus que jamais s’ouvrir à de nouveaux segments, notamment s’ils correspondent à l’image de BMW en terme de technologie et de sécurité. Cela peut passer par le scooter.






Crédits :
Propos recueillis par Christophe Le Mao

source scooter-station.com