Si un choix à faire... KTM vs BM

Voilà depuis quelques temps 2 bécanes me trottent dans la tête
la BM GS 1200 et la KTM 990 SMT et je n'arrive pas à me décider, l'une est rentable sur la revente, fiable, confortable, mais cher à l'achat, l'autre est fun, belle, customizable, nouvelle dans la catégorie, pas d'ABS.
Prise de tête depuis quelques jours...

Vos avis sont les bienvenus...

En plus je viens de tomber sur une annonce de GS Adventure de 2006 à 11500€ pas mal...

Purée que c'est difficile de choisir une moto...

ça dépend de tes envi et de tes moyens, la GS à un moteur à air à l'ancien qui tracte comme une machine agricole la KTM c'est du liquide pointu avec un entretien de barge derrière... Mais ça pousse sévère à toi de voir tes besoins.

TIAN a écrit:Voilà depuis quelques temps 2 bécanes me trottent dans la tête
la BM GS 1200 et la KTM 990 SMT et je n'arrive pas à me décider, l'une est rentable sur la revente, fiable, confortable, mais cher à l'achat, l'autre est fun, belle, customizable, nouvelle dans la catégorie, pas d'ABS.
Prise de tête depuis quelques jours...

Vos avis sont les bienvenus...

En plus je viens de tomber sur une annonce de GS Adventure de 2006 à 11500€ pas mal...

Purée que c'est difficile de choisir une moto...

Salut,

toujours très délicat a donner un avis impartial sur les deux machines , qui d'ailleur ont pas mal de sujet , d'essais et de compte rendu sur le net , perso je dirais qu'il te faudra essayer les deux moto , dans les conditions de roulage que tu affectionne pour faire ton choix, voila réfléchit bien avant de passer le cap , et ne te laisse pas trop influencer car la aussi il peut y avoir des déboires.

Rico

coulo a écrit:ça dépend de tes envi et de tes moyens, la GS à un moteur à air à l'ancien qui tracte comme une machine agricole la KTM c'est du liquide pointu avec un entretien de barge derrière... Mais ça pousse sévère à toi de voir tes besoins.

Salut,

pour l'entretien des KTM , la aussi encore beaucoup de préjugés , nous somme en 2009 , avec des blocs modernes , des vidanges tous les 7500 klm et le pastillage tous les 15000 klm donc raisonnable au vue du caractère et performance, de plus les LC8 990 sont fiable ,les premiers blocs 990 montés sur les Adventures ont déja 100000 bornes pour certains , et pour les SM 60000 bornes pour les 950 de 2006 sur notre forum dédié http://www.pifpaf.net/supermoto/index.php , de plus les tarifs ateliers n'assome pas , alors a moins de faire 30000 a 50000 bornes par an avec sa monture , le KTM restera niveau entretien dans la norme.

Rico

Effectivement au niveau utilisation c'est prendre la moto et aller au boulot, faire de la balade et pourquoi pas partir en longue virée ,prendre du plaisir, et pas un assomoir au niveau entretien.

Pour info j'ai essayé la KTM SMT, la GS et les deux sont différentes, je suis bien sur les deux, la KTM j'adore son look de folie, ses pots, la BM j'adore son coté maitrise de la route en toute sécurité.
Donc là j'ai l'occasion de me faire reprendre mon Tmax pour une KTM SMT

que tu dis Rico, j'ai eut une KTM moderne, les cons cours pas les rue.. c'est fiable j'ai jamais dit le contraire mais 300 euros de révision tout les 7500 avec le cons qui te change les plaquette pour un oui pour un non... et bonjour, les grosses révisions... j'en ai encore mal.

Mais si tu tombe sur un bon cons pourquoi pas. En tout cas ça bouffe du gommard.

préjugé ou pas préjugé,

la plupart des maxi scooteux qui proviennent de la moto sont des anciens possesseurs de ktm,

la budget de l'entretiens a eu raison de la passion...

Après peut être que le hasard a fait que je suis tombé que sur des ex possesseurs de mono-pointu,

mais ce week end encore y'avait un rassemblement de motard à villeneuve loubet pour refaire le tracé de la route national ou coluche s'est tué...

3000 bécanes au bas mot, en tout genre,

j'étais garé à côté d'un d'un 990 duke MA GNI FI QUE,

je bavais devant sa bécane et on s'est mis à discuter, car curieusement pour ce genre de rendez vous,
il ne crachait pas sur les scoot',

et il m'a confié que c'était un gouffre financier, un entretiens méticuleux de connaisseur en mécanique, et un budget au quotidien, sans parler d'une usine à gaz' parfois capricieuse....

tout est dit.
chacun voyage, mais il est à 2 pas d'acheter un scoot, en bicylindre....

coulo a écrit:que tu dis Rico, j'ai eut une KTM moderne, les cons cours pas les rue.. c'est fiable j'ai jamais dit le contraire mais 300 euros de révision tout les 7500 avec le cons qui te change les plaquette pour un oui pour un non... et bonjour, les grosses révisions... j'en ai encore mal.

Mais si tu tombe sur un bon cons pourquoi pas. En tout cas ça bouffe du gommard.

Salut,

tu a tout résumé , et suivant le cons c'est vrai que ça change tout , mais c'est valable pour toutes les marques hélas , perso c'est OK pour moi de ce coté la , et pour ne pas gacher le plaisir qu'apporte cette moto c'est un plus d'avoir une cons sérieuse qui ne matraque pas.


Rico

Toutes les bécanes bicylindre, 3 cylindres et 4 cylindres du marché sont aptes à parcourir 10'000km entre chaque révision.

Le truc avec KTM et leur intervales de 7'500km, c'est que c'est juste pour faire tourner leur réseau de conces., c'est marketing tout ça, et c'est dommage car c'est ça qui leur fait du tort.


Quand on voit un Gilera Nexus 125cc IE qui part en révision "que" tous les 10'000km avec un moteur qui tourne le 90% du temps entre 9'000 et 10'000 tr/min, donc quasi tout le temps à haut régime...on se demande bien pourquoi une KTM 1000cc qui ne dépasse pas les 10'000 tr et avec laquelle on ne roule pas toujours à haut régime, faudrait passer à la révision tous les 7'500km...cherchez l'erreur. Je rappelle que le rendement d'un petit Nexus 125cc est de 120cv / litre.


Même certains gromono passe en révision "que" tous les 10'000km...


Encore l'autre jour, j'en discutais avec un mécano des intervales de révisions préconisés par les constructeurs et il en ressort que c'est que du marketing bien pourri et que certaines marques pensent avant tout à faire tourner leur réseau de conces.


Exemple, avec le pastillage sur les KTM, mais putain, ça change que dalle que tu le fasses tous les 20'000km plutôt que tous les 15'000km...certains l'ont fait à 20'000km et leur moteur tourne toujours nickel...



Perso, je dis, que les constructeurs qui préconisent un intervale de révision plus court que 10'000km sur un gros cube bicylindre se foutent un peu de la gueule de leur client. Point barre. Donc après, faut pas qu'il viennent pleurer la misère du fait que leur clients potentiels aillent voir ce qui se passe chez la concurrence.



Faut juste arrêtez de prendre les clients pour des vaches à lait...

sp98 a écrit:
Exemple, avec le pastillage sur les KTM, mais putain, ça change que dalle que tu le fasses tous les 20'000km plutôt que tous les 15'000km...certains l'ont fait à 20'000km et leur moteur tourne toujours nickel...

Oui pas faut pour le pastillage , mais comme tu le sais suivant l'utilisation de la moto un controle n'est déconnant , ensuite que cela soit un business , tout le monde est d'accord , et KTM n'est pas le seul , demande a mon pote roulant en R850 comment il ce fait plumer a chaque révision dans sa cons d'Arceuil dans le 94 , je dit qu'il faudrait pour le prix de reviens au Kilomètre inclure une notion de plaisir restituer , histoire d'avoir tous les paramètres en jeu et pas seulement des chiffres brut, car comme souvent moto ou scoot qui ne te coute rien n'apporte nada niveau plaisir et j'ai connais un rayon

Rico

D'accord avec toi Ricola...



Mais une révision tous les 7'500km, c'est abuser...


Pour info, à la dernière vidange que j'ai effectuée sur un scooter, après 10'000km de conduite intensive (à 90% à fond), j'ai trempé mes doigts dans le bac récupérateur d'huile pour tester la texture de l'huile après 10'000km et il en ressort que le degré de viscosité était encore bien important, donc qu'elle n'était pas rincée, après je dis pas que ces capacités au cisaillement et autres n'étaient pas un peu amoindries...mais l'huile n'était en tout cas pas rincée, ça c'est sûr.


Donc voilà, cela juste pour info...pour ceux qui flippent quand ils ont dépassé de 500km l'intervale de vidange préconisé par le constructeur... :gifsp:

Je connais quelqu'un qui a eu les deux.... Mais il n'est plus sur le fofo c'est dommage il t'aurait repondu!

spa faut ou est il ?!

quelque part sur le net...

sur un forum de katoche