News moto 2010 : Honda VFR 1200, 1ères vraies infos !

News moto 2010 : Honda VFR 1200, 1ères vraies infos !


Les premières vraies photos de la future grosse nouveauté moto Honda 2009 circulent sur le net ! Mais en exclusivité, nous avons pu glaner d'autres infos toutes aussi vérifiées sur cette prometteuse VFR 1200 !



Cela fait déjà plus d'un an que nous "pistons" le futur vaisseau amiral routier sportif Honda. Et ces premières photos "évadées" de la forteresse nippone publiées par autoblog.com nous dévoilent enfin ses lignes définitives et quelques options techniques déjà visibles. Sans aucun doute, cette routière va-t-elle s'intercaler entre la VFR 800 V Tec qui disparaît donc cette année du catalogue et la Pan European qui elle y restera encore au moins en 2010. C'est aujourd'hui sûr, cette VFR sera donc bel et bien une 1 200 cm3. Mais ce V4 face à la route adoptera un angle entre les cylindres nettement inférieur à 90°. En ce sens, il s'éloigne donc de l'actuel V4 connu. Un V serré permet de réduire le volume du moteur et donc les proportions de cette routière promise à de belles performances. Mais cet angle de moins de 90° génère aussi des vibrations, qu'il faut donc contrer via un système d'équilibrage. Nous savons que Honda n'a pas retenu d'arbres d'équilibrage. Donc, ces vibrations seront-elles éliminées au moyen d'un calage de vilebrequin spécifique ? Ou d'un autre système ? Difficile à dire pour l'heure.


V4 à moins de 90° et transmission automatique !

Mais ce que savons de source aussi sûre et qui nous paraît autrement plus important, c'est que la VFR 1200 sera réellement dotée... d'une transmission automatique, sans doute très proche de celle dévoilée par Moto-Station déjà en 2008. Couplée à une transmission par arbre et cardan, voici qui devient une première sur une routière sportive, et qui promet beaucoup à l'usage. Car on voit bien ici la présence d'un sélecteur de vitesses au pied gauche, qui laisse donc à penser que l'on pourra solliciter cette transmission automatique ou non, au choix. Sans doute, le constructeur a-t-il aussi prévu un antipatinage à l'accélération et son fameux système de freinage intégral ABS.

Côté partie cycle, on ne note dans ces premières vues rien d'inhabituel, une fourche classique, un cadre qui semble proche des standards actuels (périmétrique alu ?), tout comme la fourche inversée. Voilà qui devrait assurer un comportement sans mauvaise surprise, ménageant tenue de cap et confort. La VFR 1200 sera-t-elle aussi équipée d'un réglage de suspension électronique comme chez BMW ? Et d'un airbag comme la Goldwing 1800 ? Ne supputons pas davantage avant que le constructeur ne complète notre information, sans doute rapidement désormais... Car, autre info vérifiée, cette Honda VFR 1200 arrivera rapidement sur le marché, selon nos sources en tout début 2010.

Salut,

ça fait un moment que j'ai les infos , et franchement j'ai encore beaucoup de mal avec ce nouveau design , alors GT Sport , plus que Sport GT , un cardan une boite auto (type DN01) bref bien loin de ce que j'attendais en fait , et je suis un pro HONDA a la base , mais la franchement je reste sur ma fin , en fait deçu tout simplement, quand au prix j'imagine même pas , bref ça sans la gamelle cette nouveautée .

Rico

en action

Attends de l'essayer avant d'être déçu.
De toutes manières, info ou intox On en est là !

Plutôt sympa une boite auto avec possibilité de boite manuelle + le cardan

papyjo78 a écrit:Attends de l'essayer avant d'être déçu.
De toutes manières, info ou intox On en est là !

Plutôt sympa une boite auto avec possibilité de boite manuelle + le cardan

Oui ça aussi je l'avais dit dans mon post dédiée a mon CBR1100XX , il faudra l'essayer , mais franchement c'est pas ça qui me fera changer d'avis , car une bécane il faut déja le coup de coeur au niveau de la gueule et la c'est mal partie pour moi, ensuite une telle usine a gaz c'est pour faire de la bornes et moi j'ai quand même relaché sur les grandes distances , ensuite je ne connais pas sont poids , mais cela risque d'être du lourd vue les prestations , donc certainement pas une moto joueuse , bref trop GT pour moi ce grenre de machine.


Rico

J'aime bien et il y aura peut être de quoi déstabiliser les fans des béhèmes
avec un réglage de suspension électronique !!!

C'est certain que cette couleur la rend un peu tristounette

Dans l'esprit K 1300 S...

Beurk...à chier...

Hello

Techniquement, sur la parier, ça vas être une super meule.
Par contre, niveau design, c'est presque aussi moche que chez BM

@+

bigbok a écrit:Hello

Par contre, niveau design, c'est presque aussi moche que chez BM

@+

et entre les deux, il y a le BB650...

bigbok a écrit:Hello

Techniquement, sur la parier, ça vas être une super meule.
Par contre, niveau design, c'est presque aussi moche que chez BM

@+

Attends, tu crois qu'il est beau toi ton BURG, un vrai cargo...

bigbok a écrit:Par contre, niveau design, c'est presque aussi moche que chez BM

@+

Justement hier soir en allant au taf ....

Je me suis fait doubler par un K1300 Jaune avec ligne AKRA ..... Je l'ai vite recollé et suivi un moment pour mieux le voir !!!

Le mec a évidemment essayé de me semer ( Quels cons ces motards !!! ....)

J'ai trouvé la meule super et je ne sais pas si c'est une couleur d'origine chez béhème ????
Vraiment en ce moment je trouve que chez BM ,ça cartonne grave.....

Pour ce qui est de la VFR ,

Je trouve qu'en ce moment chez HONDA , c'est pas le top au niveau des designers et pas que pour cette bécane !!! ....

Très bonne nouvelle... il manquait un peu plus de coffre à la VFR (un p'tit peu jeune en dessous des 6500) ainsi qu'une transmission plus propre (très très chiant le réglage de la tension de chaine sur ma RC46D, j'ai mis de nombreux mois à comprendre qu'il fallait la régler à chaud car l'entraxe pigon de sortie / moyeu AR augmentait très notablement avec la chaleur).

Visiblement Honda a choisit de continuer à faire de cette moto sa vitrine technologique... Je regrette un peu le coté sportif très affirmé, cette 1200 semble être beaucoup plus sportivo que GT !

Quelques interrogations cependant : Le Vtech sera-t-il conservé (j'èspère que non, j'ai horreur de la complexité inutile), reviendrons-nous à la cascade de pignon pour la distribution (une vraie VFR quoâ), conserverons-nous cette délicieuse poussée longue, longue, longue de 7000 aux rupteurs ?

Je rigole encore en repensant au vendeur d'une concession des yvelynes à qui je proposais ma VFR en reprise (70Mkm). Il m'avait demandé si j'avais refait la distribution, j'avais répondu que non, c'était pas la peine.... Pendant 5 bonnes minutes il a titillé mon moteur dans les tours au point mort pour tenter de me prouver que ma chaine faisait du bruit et qu'elle était morte.

Bonne journée à tous !