Tmax 2010????

Parmi les illustrations du brevet qui protège la
technologie hybride thermique-électrique mise au point par Yamaha, nous
avons relevé son application au 500 T Max. Au-delà des rumeurs - un 750
cm3 non confirmé et un 540 cm3 officiellement dementi - le constructeur
aux diapasons pourrait en fait vouloir marquer les esprits et
boulverser le marché avec un modèle hybride et définitivement hi-tech.
De quoi doper les performances du XP 500 et confirmer sa place de
référence du marché des années 2010. Voici donc ce à quoi pourrait
ressembler le dernier-né de la lignée T-Max.




Même cylindrée... version hybride



La semaine dernière, nous vous avons dévoilé les détails de la motorisation hybride selon Yamaha.
Installée dans le best-seller des maxiscooters, le surcroît de couple
offert par le moteur électrique permettra au T-Max de rivaliser en
accélération et en reprise avec des modèles 100% thermiques de
cylindrée nettement supérieure. Il leur imposerait aussi son appétit de
125. Avec deux moteurs, des batteries lithium-ion et une électronique
sophistiquée, le 500 hybride serait logiquement plus cher que le modèle
actuel. Il viendrait donc compléter la gamme sans tuer commercialement
le TMax comme risquerait de le faire une version 750 cm3. Bref, une
stratégie comparable à celle de Piaggio avec ses MP3 Hybrid, version full power cette fois.




Partie-cycle hi-tech



De plus, le constructeur japonais est aussi réputé pour
sa capacité à innover dans le domaine des partie-cycles. Souvenez-vous
de la 1000 GTS, une moto routière doté d’un monobras avant. Un succès
d’estime mais un demi-échec commercial. A cause d’un certain
conservatisme des motards ? Au contraire, les utilisateurs de scooter
plébiscitent les avancées hi-tech. Ainsi, pour imprimer sa marque sur
le marché maxiscoot’ de la prochaine décennie, Yamaha pourrait
appliquer à la série la solution retenue pour le Luxair, un concept
bike présenté au salon de Tokyo en 2007. Son système de direction à
parallèlogramme permet une meilleure gestion des efforts et des
transferts de masse. De quoi réduire le poids du cadre tout en
optimisant sa rigidité et le comportement du scooter. Pour des raisons
de rigidité, les deux monobras superposés devront être largement
dimensionnés, au bénéfice d’un style musclé et avant-gardiste qui colle
parfaitement avec la réputation du 500 TMax.




http://www.scooter-station.com/Prospective-TMax-2010.html

sans moi pour ce tmax, je prefere attendre le bmw

moi je trouve l'idée séduisante.....

Le surcroit de puissance qui manque actuellement sans augmentation de cylindrée....

à voir quel serait le surpoids, ainsi que le surcoût !

ils garderaient la ligne actuelle, donc le risque commercialement est limité puisqu'elle a du succès. par contre, les monobras à l'avant et à l'arrière, je n'y crois pas trop car ça deviendrait franchement impayable...

oui, le prix devrais être très élevé de par la fabrication et aussi pour ne pas tuer le Tmax 500 thermique.
Par contre moi il m'intéresse car je pense qu'il y aura des possibilitées de le gonflé coté électrique en plus de ce qu'on connais actuellement.

yes OLIV d apres ce que j entends dire ca c plutot dans les cartons pour 2012/2013.....
toi t le boss et dans le secret des dieux rencarde nous sur le futur 750 3 cylindres parait que ca avance,,,,,,,

un tout petit peu plus puissant, une conso de 5/7roro pour 250 kms, aucun délai de recharge pour la partie électrique, un cout ne dépassant pas celui de l'actuel, la carte grise offerte car modèle écolo
ca le fait je suis preneur

le conc ne devra pas m'offrir un casque cette fois ci, mais un lecteur mp3 pour écouter les sons de bécanes que j'aurais téléchargé

pas con comme idée mais a mon avis pas de news avant la rentrée, mais avant l'EICMA car les japs ni seront pas.

les technologies avancées,c'est pas trop ma tasse de thé.wait and see comme on dit

en quelques clics, voilà ce que j'ai trouvé sur le net :

http://www.lerepairedesmotards.com/actualites/2007/actu_071019-yamaha-luxair.php

on prend les roues de l'un, on ajoute la partie moteur de l'autre, on met le tout sur le tmax 2008 et on obtient le prochain tmax hybride ! ! !

vue du monobras avant :

fabtmax2007 a écrit:les technologies avancées,c'est pas trop ma tasse de thé.wait and see comme on dit

Technologie avancée ??????

La Toyota prius a 10 ans .......

Technologie avancée ??????

La Toyota prius a 10 ans ....... [/quote] c'est vrai,mais sauras-t-on bricoler sur nos machines comme on le fait à peu près tous actuellement.je suis de la génération des bonnes vieilles 2t !!!!

monobras avant...... moyen



par contre c'est quoi les 2 sortie derrieres la route Avant ? les pots? non ?

que cette engin existera ou non, y a quand même intérêt qu'on nous sorte des machines dans ce style
d'un coté on nous prépare une surtaxe CO² sans prototype direct de fabrique, et de l'autre aucune alternative, le citadin s'en sortira pas trop mal car tout est concentré sur un petit périmètre mais le gars en campagne lui il va se faire dépouiller

Totalement dégueulasse ce Tmax...