HONDA CR 500 , Rico au Diapason

Salut,

bon j'ai décidé de créer ce post pour présenter mon nouveau joujou , qui bien évidement évolura , alors c'est quoi un CR 500 Diapason , et bien tout simplement un moto de cross homologué route , en version enduro a la base mais que beaucoup de proprio ont équipés en super motard , une paire de jante Akron en 17 pouces , une grosse galette de 320 mm pincé pour un étrier 4 pistons et nous voila en présence du super motard le plus extrême qu'il est possible d'avoir sur route , car niveau moteur la aussi c'est du lourd , juste 491 cc , mais un mono en 2temps , donc assé explosif , surtout avec cette version préparé par Christian LIZZI , un maitre en la matière qui faisait gagné ce type de moto dans les années 2000 , annonce pas loin de 65 ch a la roues arrière , et dans une partie cycle qui ne dépasse pas les 110 kg , quand je dit explosif , alors ce type de moto n'est fait que pour une chose avoir la banane , point barre , car niveau contrainte ce genre de machine c'est l'enfer , mais quand la passion est la c'est du second plan , surtout que le plaisir quelle distille quand a lui est extraordinaire , pour l'historique c'est moto est un 4 eme mains avec une première imat le 02/05/1991 , et perso j'espère la garder le plus longtemp possible .

Rico


la version du jour d'achat , a l'heure ou j'écrit c'est lignes quelques modification ont déja été effectuées .





voila comment l'ancien proprio avait recupéré la moto en Mars 2005, comme vous pouvez le constater il a transfiguré la bête .


de mon coté je revise quelques points , comme ici l'étrier arrière, car la moto n'a que très peut roulé , donc dans ce cas le piston arrière était grippé , bon c'est de l'histoire ancienne je l'ai déja reconditionné .


aller direction garage avec les copines , et pour moi l'aboutissement d'un rêve vieux de 20 ans , bon je pense que la boucle est bouclé
maintenant.

T'as nettoyé la jante dans le meme temps non ???

le mirror est son ami...

sympa la photo avant apres
moi je suis préssé de mettre un kit plastique neuf car la ca fait crado
j hésite entre un kit d origine rouge fluo comme a l époque j aime bien
ou alors mettre des plastique plus moderne avec une adaptation en changant aussi le réservoir

alva78 a écrit:T'as nettoyé la jante dans le meme temps non ???

trebila a écrit:le mirror est son ami...

Yes le mirror c'est la base , et bien évidement vue que j'était sur le train arrière , la jante a été mirrorisé

tm a écrit:sympa la photo avant apres
moi je suis préssé de mettre un kit plastique neuf car la ca fait crado
j hésite entre un kit d origine rouge fluo comme a l époque j aime bien
ou alors mettre des plastique plus moderne avec une adaptation en changant aussi le réservoir

en fait l'idée de garder un peut le look original de la moto est pas si mal , ensuite si tu veux moderniser je pense qu'il faudra faire la totale pour ne pas avoir trop de désacore , perso je reste dans le look "retro" mais si je bascule ça sera un cadre et reservoir de CRF250

Rico

je peux pas le croire l'état des bécanes....

on dirait qu'elles sont neuves!!!!!!!!!!

sonny06 a écrit:je peux pas le croire l'état des bécanes....
on dirait qu'elles sont neuves!!!!!!!!!!

oui c'est pas loin de la vérité , vrai aussi que le CR avec plus de 18 ans c'est le plus impressionnant , ensuite le 1100 et bientôt 9 ans c'est pas mal aussi , par contre pour le KTM ou le Deauville c'est des modèles 2008 donc pas trop de mérite sur ce coup la , ont en reparle dans 10 ans

Rico

Salut,

j'ai reçu les photos de l'ancien proprio qui montre le travail réalisé sur le cylindre , en noir le cylindre d'origine en rouge le cylindre préparé , j'oserai dire qu'il n'y a pas , pas visible sur les photos mais les lumières ont été aligné sur la fonderie du cylindre , bref belle prépa

Rico

on dirait un de mes kit 90 pour mon booster
les transfert super saillants et l admission polie par contre tu aurait pu essayer plus saillant a l admisson


c'est bon les 2 temps tu trafiques un peu et tu gagnes beaucoup

il a remonté les diagrammes des transferts ??

Ca c'est de la vrai moto. J'ai un de mes potes qui roulai avec ca en cross. Il s'est pété les deux poignés, et les deux chevilles, en étant trop long sur un saut....

C'est que ca envoi un peu cette bete là ????

en effet beaucoup de taf dans le cylindre

touty83 a écrit:on dirait un de mes kit 90 pour mon booster
les transfert super saillants et l admission polie par contre tu aurait pu essayer plus saillant a l admisson
c'est bon les 2 temps tu trafiques un peu et tu gagnes beaucoup

pour la suite de la prépa je verais au prochain démontage si il est possible de peaufiner , mais déja le boulot éffectué donne de très bon résultat avec un gros plus en allonge , quand au 2temps c'est clair qu'il est plus facile de gagner de la puissance , quand je pense que ce petit mono de 491cc dévelope autant que le GP et sont V2 de 839cc , et avec 140 kg de moins qu'un GP il est facile d'imaginer la violence du machin

trebila a écrit:il a remonté les diagrammes des transferts ??

oui , mais je n'ai pas de photo comparative sur ce sujet.

finodoud a écrit:Ca c'est de la vrai moto. J'ai un de mes potes qui roulai avec ca en cross. Il s'est pété les deux poignés, et les deux chevilles, en étant trop long sur un saut....
C'est que ca envoi un peu cette bete là ????

au que oui ça envoie , bon avec le rapport long des versions SM , elle est quand même plus exploitable en bas , mais bon sur route ouverte quand la puissance arrive , il faudra faire gaffe

tm a écrit:en effet beaucoup de taf dans le cylindre

je te l'avais dit , d'ailleurs ton CR ne devrais avoir une prépa équivalente vue sa vocation 100% piste , sinon regarde pour passer les jantes a rayons en version tubless

super ce truc

tm a écrit:super ce truc

Oui c'est clair , ça permet de rouler serin et d'avoir un gain en perf vue qu'il y a un gain de poids sur les roues , donc ont réduit l'inertie , bref tu vois il y a vraiment moyen de ce faire un truc de guerre , en tout cas quand je me pencherai sur le sujet jantes il est fort a parier que je passe le cap

Rico