nexus 500 tuning

fabtmax2007 a écrit:comme çà fait longtemps qu'on ne parle plus du NEXUS?je poste une p'tite
photo d'un tout beau de chez Piecesracing

petite explication



c'etais une petite prépa pour dire aussi qu'on travail sur d'autre machine aussi a part le tmax



aprés j'ai mis le pot passage haut
la patte étais pas encore prête donc j'ai du en faire une en urgence pour le salon
et sa toucher pas la carrosserie sa passer limite mes sans toucher même a 2

sinon il étais équiper d'un variateur j.costa ,embrayage ,malossi delta , arbre a came malossi , disque wave , xenon

sa marcher pas mal même au départ arrêter le partais devant un tmax

mes j'aime pas la conduite je préfère le tmax niveau conduite oh top



voila la petite prepa

jeanbat a écrit:
J'ai pas dit que c'était une mauvaise machine .....

Il n'a juste aucun des avantages d'un scoot ......sans pour autant avoir ceux d'une moto !!!

Je sais bien que t'as pas dit que cette une saucisse le Nexus!

Mais je voulais mettre en avant le caractére plus "sportif" de ce scooter!

tres juste SAMOS machine ultra fun tenue de route excellente freinage d enfer look sympa cependant position de conduite exclusive et surtout ça reste un mono qui supporte mal une vitesse de croisiere soutenue(genre paris/lyon a 150 t as les soupapes dans les gencives....)

Idem pour l atlantic. Transparent niveau look, mais tellement bien place en prix et en accélération ;-)

yes DEBAIA des monos tout ça.....vive les bi et bientot les tri

debaia a écrit:Idem pour l atlantic. Transparent niveau look, mais tellement bien place en prix et en accélération ;-)

L'ATLANTIC Sprint , je l'ai eu avant de passer au Tmax , et je trouve qu'il est beaucoup plus polyvalent que le NEXUS ....



J'l'ai bien aimé ce mono....

piecesracing a écrit:

fabtmax2007 a écrit:comme çà fait longtemps qu'on ne parle plus du NEXUS?je poste une p'tite
photo d'un tout beau de chez Piecesracing

petite explication



c'etais une petite prépa pour dire aussi qu'on travail sur d'autre machine aussi a part le tmax



aprés j'ai mis le pot passage haut
la patte étais pas encore prête donc j'ai du en faire une en urgence pour le salon
et sa toucher pas la carrosserie sa passer limite mes sans toucher même a 2

sinon il étais équiper d'un variateur j.costa ,embrayage ,malossi delta , arbre a came malossi , disque wave , xenon

sa marcher pas mal même au départ arrêter le partais devant un tmax

mes j'aime pas la conduite je préfère le tmax niveau conduite oh top



voila la petite prepa

et tu pourrais refaire ce type d'echappement pour les models 125 ?
car j'en connais beaucoup qui serait interresser

en tout cas du tres beau travail que tu as fait dessus

jeanbat a écrit:

Et le chien c'est un mono cylindre aussi ?!?!

Comme Steph92260 je l'ai eu en 125 et c'etait que du bonheur, puis on peut pas dire il a une gueule c'est pas un Xmax ou un X9....!!!

En 500 j'en ai entendu bcp de bien d'un coursier parisien, pour la reprise....tu prends un GP800 et je te jure que le cons il regarde pas, il prend........

Samos78 a écrit:

jeanbat a écrit:

Et le chien c'est un mono cylindre aussi ?!?!

Non lui c'est un 4 pattes ....

alva78 a écrit:Comme Steph92260 je l'ai eu en 125 et c'etait que du bonheur, puis on peut pas dire il a une gueule c'est pas un Xmax ou un X9....!!!

En 500 j'en ai entendu bcp de bien d'un coursier parisien, pour la reprise....tu prends un GP800 et je te jure que le cons il regarde pas, il prend........

a ba voila comment gilera vend des gp
ils sont pret a reprendre n'importe quel machine pourvu que tu achete un gp

pfffff c'est pas la meme musique pour un t-max







ok c'etait facile j'avoue je rigole

n'empeche que je suis totalement d'accord avec toi
le nexus vaut largement mieux qu'un x-max ou x9

Hello

jeanbat a écrit:

Quand tu l'essaye ....Tu comprends mieux !!!

Bin justement, je l'ai essayé, et pas qu'une fois, et sortant de la moto, j'ai trouvé son pilotage très similaire, d'ou peut-être un soucis d'adaptation pour les vrais scootards.

Par contre il est vrai qu'au niveau confort, c'est du zéro pinté, quelque soit le réglage de l'amorto!
Mais il est exclusivement typé sport, ce qui explique peut-être cela.

@+